Автомобильная акустическая сигнализация призвана, в первую очередь, оповестить владельца автомобиля или окружающих о попытке угона посредством звукового сигнала.

Акустическая сигнализация оснащена не только сиреной и брелоком, но и массой периферийных устройств: светодиодным индикатором, датчиками удара, объёма, наклона, движения, к освещению салона, электроприводами дверных замков и т.д.

Наличие или отсутствие каких-либо периферийных устройств зависит от комплектации сигнализации. Звуковое оповещение происходит при включении сирены или передатчика пейджера.

Как правило, одновременно со звуковым сигналом включаются световые сигналы оповещения: начинают мигать габаритные огни или указатели поворотов.Сирена, подающая сигнал тревоги, может быть как автономной, так и неавтономной.

Автономная сирена имеет собственный аккумулятор, поэтому если провода перережут, то питание сирены не прекратится. Кроме того, если владельцу автомобиля понадобится снять аккумулятор, такую сирену можно отключить специальным ключом. Неавтономные сирены менее надёжны, так как они питаются за счёт аккумулятора автомобиля.

В настоящее время имеет смысл приобретать не обычные звуковые "сигналки", способные разбудить своим воем и свистом все окрестности, а сигнализации с брелоком, на который передается сигнал тревоги.

Таким образом, вы избавите себя от проблем не только с соседями, но и с законом, так как использование традиционной звуковой сигнализации в ночное время во многих городах запрещено и карается штрафом.

Выбор автосигнализации - ответственное и крайне необходимое дело, знакомое всем автовладельцам. Сейчас на рынке такое количество разнообразных противоугонных средств, что непрофессионалу легко растеряться. Самый оптимальный вариант действий в таком случае - обратиться к специалистам,причем именно к специалистам, а не продавцам автосигнализаций.

Специалисты не только грамотно подберут противоугонную систему и качественно установят её, но и предоставят гарантию. Однако кто бы не подбирал автосигнализацию, необходимо придерживаться определённых критериев. В первую очередь нужно определиться, какой класс автосигнализаций соотносится с классом автомобиля.

То есть, если у вас дорогой и престижный автомобиль, но и сумма, потраченная на сигнализацию, будет достаточно высокой, зато она также будет обладать рядом весьма полезных сервисных функций. Однако на дешёвые старые автомобили противоугонные средства элитного класса устанавливать просто не имеет смысла ввиду неоправданных затрат.

Стоит также выбрать желаемый тип оповещения автосигнализации. Так, это могут быть популярные традиционные сирены, способные разбудить среди ночи полквартала, штатное освещение, специальные пейджеры. Очевидно, что оповещение с помощью штатного освещения бесполезна, если автомобиль находится вне вашей зоны видимости, а акустическая сигнализация не привлечёт внимания, если автомобиль стоит в гараже, к тому же, звук сирены обычно очень раздражает окружающих.

Здесь следует обратить внимание, что сейчас существуют противоугонные системы, которые просто посылают сообщения о состоянии машины автовладельцу на телефон или специальный брелок. Выбирая автосигнализацию, необходимо выяснить, какими датчиками она оснащена. Датчики открывания дверей, капота или багажника срабатывают, если открывается одна из дверей, капот или багажник.

Датчики удара бывают разного уровня, то есть срабатывают на удары разной силы. Датчики движения в последнее время теряют свою популярность за счёт частых ложных срабатываний. Существуют ещё датчики объёма и датчики положения (последние реагируют на изменение положения автомобиля). Чем выше класс автосигнализации, тем больше возможностей варьировать различные типы датчиков.

Далеко не последнюю роль при выборе автосигнализации играет её конструкция, которая может быть моноблочной или разнесённой. Моноблочные системы отличаются компактностью, имеют мало разъёмов и полностью отключаются с помощью специального ключа, что очень удобно, если надо оставить машину где-либо на длительный период времени.

Автосигнализации с разнесёнными компонентами предпочтительнее тем, что их элементы можно спрятать в разных местах в салоне или под капотом, что затрудняет угон. Немаловажно для владельца машины и то, как управляется автосигнализация. В качестве управляющего устройства чаще всего применяются различные брелоки-передатчики, среди которых различают радиочастотные и инфракрасные.

Они отличаются и по качеству и по цене. Инфракрасные брелоки-передатчики дороже, но и качество их значительно выше, чем у недорогих радиочастотных. Также управление автосигнализацией может осуществляться при помощи специальной кодовой карты, которая может быть активной или пассивной. Тут выбор стоит за предпочтениями автовладельца.

Давайте рассмотрим классификацию автосигнализаций в зависимости от способа блокировки двигателя.

- Аналоговые, проводные автосигнализации. Центральный блок такой противоугонной системы должен быть хорошо спрятан в автомобиле, так как эта автосигнализация действует только в том случае, если блок находится в салоне автомобиля. Но всё равно его можно найти по датчику на удар или по светодиоду, поэтому данный вид автосигнализаций считается лишь первой преградой на пути взломщика.

Аналоговые/проводные автосигнализации в свою очередь делятся на односторонние (без обратной связи) и двусторонние (с обратной связью). Односторонние аналоговые автосигнализации в отличие от двусторонних не имеют встроенного в брелок пейджера.

Сейчас автосигнализации с обратной связью являются самыми популярными среди владельцев автомобилей за счёт своего удобства, хотя имеют ряд существенных недостатков (например, дальность действия пейджера).

Односторонние аналоговые автосигнализации бывают:

- без дистанционного автозапуска двигателя;
- с дистанционным автозапуском двигателя - в настоящее время практически не пользуются популярностью, так как их вытеснили в рынка двусторонние автосигнализации с дистанционным автозапуском, превосходящие их как по качеству, так и по удобству;
- slave-системы - пока достаточно редкий вид автосигнализаций, работающий со штатного брелока автомобиля. В данный момент этот тип сигнализаций активно развивается, поэтому вскоре возможно его более широкое распространение на рынке противоугонных систем.

Двусторонние аналоговые автосигнализации подразделяются на следующие типы:

- без дистанционного автозапуска двигателя - самый популярный тип автосигнализаций, так как модели этого типа постоянно модернизируются;
- с дистанционным автозапуском двигателя - обычно такие автосигнализации устанавливают на непопулярных среди угонщиков марках автомобилей, причём часто для увеличения степени защиты автомобиля необходимо использовать блокиратор механизма КПП.
- Цифровые автосигнализации. Эффективность данных автосигнализаций напрямую зависит от качества установки системы. Цифровое реле блокировки надёжнее всего установить в моторном отсеке, снабдив капот дополнительным защитным замком.

Цифровые автосигнализации делятся на проводные, беспроводные с постоянным кодом цифрового реле и беспроводные с меняющимся кодом цифрового реле. Проводные цифровые автосигнализации работают по отдельному проводу управления, могут иметь меняющийся или постоянный код. Беспроводные цифровые автосигнализации на сегодняшний день являются одними из самых надёжных противоугонных средств.

Цифровые проводные автосигнализации могут быть:

- без дистанционного автозапуска двигателя;
- с дистанционным автозапуском двигателя;
- slave-системы с цифровой проводной блокировкой двигателя - её удобство в том, что не нужен ещё один брелок, однако выбор таких автосигнализаций весьма ограничен.

Цифровые беспроводные автосигнализации с постоянным кодом цифрового реле можно разделить на:

- с управлением по штатной проводке автомобиля - этот вид автосигнализаций отличается тем, что имеет большой выбор сервисных и охранных функций;
- с управлением по штатной проводке автомобиля с технологией Wait Up - особенность этой автосигнализации состоит в том, что датчик движения, инсталлированный в цифровое реле, блокирует двигатель только при начале несанкционированного движения, что, несомненно, является преимуществом этой системы;
- slave-системы с цифровой беспроводной блокировкой - обычно включает в себя иммобилайзер и пейджер, а в сочетании с замком капота становится эффективной и надёжной противоугонной системой.

Цифровые беспроводные системы с меняющимся кодом цифрового реле и с управлением по штатной проводке бывают следующих типов:

- без дистанционного автозапуска двигателя - достоинством этого типа автосигнализации является невозможность "считывания" или подбора постоянно меняющегося кода; - с дистанционным автозапуском двигателя - этот тип имеет ряд недостатков, например, отсутствие встроенного в брелок пейджера, однако в сочетании с другими механическими и электрическими противоугонными средствами оказывается серьёзным препятствием на пути угонщика.