В дорожных условиях ремонт генератора практически невозможен.

Единственная надежда на то, что неисправность обнаружена вовремя и аккумуляторная батарея не успела разрядиться.

В этом случае у вас остается запас хода на 250-300 км в светлое время суток.

Поэтому следует по возможности воздержаться от использования всех потребителей электроэнергии, кроме системы зажигания.

В темное время суток можно проехать вдвое меньше.

Аккумуляторная батарея предназначена для пуска и питания потребителей электроэнергии при неработающем двигателе. Техническое обслуживание батареи сводится к контролю уровня электролита, его плотности и проверке степени заряженности батареи. Эту операцию следует выполнять через каждые 1 500-2 000 км пробега. При понижении уровня электролита необходимо добавить в него дистиллированной воды. При этом надо быть уверенным, что не было выплескивания электролита. В этом случае следует добавить электролит плотностью 1,28 г/см3.

Батарея должна быть всегда сухой и чистой. Следы электролита на поверхности батареи приводят к ее ускоренному саморазряду, поэтому протирайте поверхность батареи тряпочкой, смоченной 10%-м водным раствором нашатырного спирта.

Для продления срока службы аккумуляторной батареи необходимо: - постоянно следить за степенью ее заря-женности и уровнем электролита; - никогда не доводить аккумулятор до глубокого (более 50%) разряда; - постоянно следить за натяжением ремня генератора; - при любых работах с электрооборудованием обязательно отключать "массу" батареи от автомобиля; - не проверять электропроводку на искру.

Начинающим автомобилистам полезно знать, что очень важен надежный контакт аккумуляторных клемм, и если вдруг на выводных штырях батареи появилась трещина, ее нужно немедленно заделать. Поможет в этом защитный экран, который можно смастерить из пластмассовой крышки. Нужно прорезать в ее центре отверстие для штыря и положить кусочек фетра, пропитанного машинным маслом (рис. 117, а).

Если вы долгое время не собираетесь пользоваться автомобилем, не забудьте отсоединить клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить окисление.

Если зимой автомобиль не эксплуатируется, снимите аккумуляторную батарею и храните ее при температуре, близкой к 0 °С. При этом один раз в месяц проводите контроль плотности электролита и подзарядку батареи.

Если при исправном электрооборудовании батарея стала подавать признаки "выдыхания", то на некоторое время можно продлить ее жизнь следующим образом. Снимите батарею с автомобиля. Слейте электролит и несколько раз промойте ее дистиллированной водой до тех пор, пока не перестанет выливаться из аккумуляторов темный осадок - продукты распада, шлам.

После этого залейте батарею дистиллированной водой и заряжайте ее током 0,5-1 А в течение суток. Затем слейте воду и залейте электролит плотностью 1,28 г/см3. Зарядите батарею. Доведите плотность во всех аккумуляторах до нормы. Полного восстановления батареи не произойдет, но этого вполне хватит на время, пока вы купите новую.

Если преждевременно потерявший емкость свинцовый аккумулятор промыть водно-аммиачным раствором трилона Б, то можно устранить его сульфатацию.

Чтобы предохранить руки и одежду от попадания на них кислоты, храните аккумулятор в мешке из прочного полиэтилена (рис. ниже - б).

Заделать трещину на корпусе аккумуляторной батареи поможет клей "Момент", нанесенный на очищенную поверхность тонким слоем. При высыхании он образует плотную гладкую пленку. o Не спешите выливать воду, которая образовалась при разморозке холодильника, ее можно использовать вместо дистиллированной воды при заливке аккумулятора.

Если на вашем автомобиле наблюдается постоянное убывание охлаждающей жидкости, следует проверить герметичность всех уплотнений, особенно места соединения патрубков. Это нужно делать на холодном двигателе.

Осмотрите внимательно и ощупайте рукой все соединения. Как правило, место течи легко обнаруживается. Негерметичность устраняется подтягиванием хомутов на патрубках и гаек на фланцах. Обратите внимание на уровень масла.

В случае неисправности прокладки головки блока цилиндров возможно проникновение охлаждающей жидкости в картер двигателя. Это и вызывает повышение уровня масла. Но это редкий случай. Чаще всего утечка охлаждающей жидкости происходит через неплотности в соединениях патрубков и легко устраняется.

Если вам не удалось обнаружить место утечки жидкости и эта утечка не очень велика, можно использовать герметик.

При эксплуатации автомобиля следует постоянно следить за температурным режимом двигателя. Стрелка на указателе температуры не должна доходить до красной зоны на 2-3 мм.

Перегрев двигателя может происходить вследствие недостаточного уровня охлаждающей жидкости, проскальзывания или обрыва ремня привода вентилятора, неисправности электропривода вентилятора, термостата, больших отложений накипи в системе охлаждения. Возможно также и загрязнение охлаждающей поверхности радиатора, особенно в летнее время из-за большего количества насекомых.

Проскальзывание ремня вентилятора возможно из-за его слабого натяжения или замасливания самого ремня и ручьев на шкивах двигателя и водяного насоса. В этом случае ремень следует снять и протереть его рабочую поверхность, а также ручьи на шкивах ветошью, смоченной бензином.

Если в пути начал перегреваться двигатель, в качестве экстренной меры можно использовать включение системы отопления салона. Увеличение охлаждающей поверхности системы охлаждения двигателя поможет добраться до дома или станции технического обслуживания.

На автомобилях с алюминиевыми радиаторами применение воды не допускается.

Если засорился радиатор, то промойте его смесью, которая состоит из 14 частей воды, 4 частей керосина, 1 части соды.