• Знайте, где продается дешевый качественный бензин.

• Всегда покупайте марки с низким октановым числом из тех, которые рекомендованы для конкретного автомобиля. Вопреки распространенному убеждению высокооктановый бензин позитивно не влияет на состояние двигателя автомобиля.

• Летом всегда покупайте бензин рано утром. Солнце нагревает бензин, он расширяется в объеме, и вы платите больше, чем покупаете.

• Никогда, не заполняйте бак до отказа. Можно не рассчитать, и часть купленного бензина, не попав в бензобак, выльется на землю.

• После того как заправили автомобиль, вынимайте «пистолет», только сосчитав до пяти. В этом случае весь купленный бензин окажется в бензобаке.

• Шины автомобиля всегда должны быть полностью накачаны. Только за счет того, что шины плохо накачаны, можно потерять 2—4% топлива. Хорошо накачанные шины позволяют увеличить на 2—3 км пробег на 1 л бензина.

• Будьте готовы ехать до того, как завели машину. Если двигатель работает вхолостую всего 2 мин, он потребляет такое количество бензина, которого хватило на 1,5—2 км.

• Используйте радиальные покрышки. Они обеспечивают на 10% больше км на 1 л бензина.

• Проводите центровку колес. Если колеса не отцентрированы, двигатель работает тяжелее.

• Скорость автомобиля в промежутке между 50 и 70 км обеспечивает самый низкий расход топлива.

• Использование кондиционера повышает расход топлива на 3-5%. Открытые окна в машине увеличивают расход горючего на 10%.

• Не переходите на более низкую передачу для того, чтобы ехать медленнее. Это повышает расход топлива.

• Если вы не используете багажник на крыше — снимите его. Езда с ним увеличивает расход топлива на 5%.

• Зимой не включайте отопление до тех пор, пока двигатель не прогреется — подождите 5— 7 мин. Холодный двигатель неэкономно использует горючее.

• Не давите на газ из всех сил. Расход бензина может вырасти на 30—40% только из-за этого.

• Изучите маршрут своего движения. Следите за светофорами, готовьтесь к остановкам заранее — излишне не разгоняйтесь. Аккуратная, ровная езда позволяет сэкономить значительное количество бензина и бережет автомобиль.

Корпуса основных глушителей автомобилей ВАЗ изготавливаются из жаропрочной нержавеющей стали, сварка которой весьма проблематична в обычных условиях. В качестве временной меры можно рекомендовать применение хомутов из стальной полосы с подкладыванием асбеста. Желательно иметь асбест листовой и в виде шнура. Перед накладыванием на поврежденное место асбест следует смочить водой для обеспечения лучшего прилегания и герметичности.

Как вытащить застрявший легковой автомобиль? На рукоятку саперной лопатки наденьте 30-сантиметровый обрезок трубы и воткните в землю поглубже за 2-3 м от автомобиля. Зацепив за буксирный крюк, трос начинайте наматывать с помощью монтировки, продетой в петлю троса (рис. 120, а).

Увеличить упругость буксирного троса поможет обыкновенная использованная автомобильная камера (рис. 120, б).

Зафиксируйте старую магнитную защелку на фонарике, и вы сможете прикрепить его при ремонте вашего автомобиля в любом месте.

Если сломался автомобиль, и неполадка, как назло, в самом труднодоступном месте, осветить его поможет обыкновенная лампочка, закрепленная на запястье, и карманная батарейка (рис. 120, в).

Иногда непросто перелить бензин из одной емкости с узким горлышком в другую. Дело заметно ускорится, если воспользоваться шлангом, предварительно протащив по нему тряпку с мягкой проволокой (рис. 121, а). Объясняется это начальным напряжением, которое создается в шланге.

Вам часто приходится пользоваться алюминиевой канистрой, у которой вместо ножек бугорки, выдавленные в днище. Со временем они имеют свойство стираться. Чтобы это предотвратить, наклейте на них маленькие резиновые шайбы (рис. 121, б).

Два кольца из резины, натянутые на канистру для бензина, будут надежными амортизаторами в багажнике автомобиля (рис. 121, в).

Канистры, заполненные горячей водой, обогреют ночью в машине.

Из пустой пластиковой бутылки можно сделать удобную воронку для бензобака с боковой горловиной (рис. 121, г). Для удобства можно прикрепить к ней кусок шланга.

Отработанным машинным маслом отлично смазываются скрипучие дверцы. Опытные водители советуют мокрый автомобильный тент перевозить в нише для запас ного колеса, предварительно вытащив пробку из сливного отверстия.

Не спешите выбрасывать испорченный абразивный круг. Если обточить один из его обломков в форме мыла, то он с успехом заменит пемзу при мытье рук после работы в гараже.

В некоторых машинах переднее сиденье не раскладывается для сна. Его можно переделать, выбив пальцы из петли, соединяющей спинку с подушкой и отрезав часть петли на спинке. Потом спинку надо закрепить и повернуть на 180°.

Если вы покроете белый номерной знак водостойким бесцветным лаком, то предотвратите его от ржавления (рис. 122, а).

Надолго продлить срок службы гаражного замка и предохранить его от влаги помогут два резиновых кольца, помещенных на его дужку (рис. 122, б).

Обычный прикуриватель поможет отогреть замок автомобиля, если нажать кнопку таким образом, чтобы раскаленная спираль коснулась личины замка.

Из ненужной автомобильной камеры без особых хлопот можно смастерить удобное ведро, которое не займет много места в машине и не будет греметь (рис. 122, в).

С первого года эксплуатации автомобиля следите за состоянием его лакокрасочного покрытия, которое защищает от коррозии. Для антикоррозийной обработки закрытых полостей кузова хорошо себя зарекомендовал консервант "Мовиль", который наносят распылением. Для защиты днища кузова и арок колес применяют битумную, каучуковую, эпоксидную и другие мастики. Их наносят на очищенную от ржавчи ньг и обезжиренную поверхность распылением, кистью или шпателем. Применение не предназначенных для этих целей различных герметиков, мастик или красок может привести к отслоению заводской грунтовки от металла, и автомобиль , "сгниет" за 1-2 года.

Никогда не удаляйте грязь и пыль с автомобиля "всухую". В солнечную погоду ставьте машину в тень. Капли воды являются маленькими линзами, и солнечные лучи, проходя через них, могут нанести вред лакокрасочному покрытию. На температуру воды для мойки автомобиля обращайте особое внимание зимой. Слишком горячая вода может привести к растрескиванию эмали, а также стекол. Для мойки желательно использовать автошампуни, затем автомобиль насухо протрите мягкой тканью, после чего нанесите защитный автобальзам. Первые три года эксплуатации для ухода за лакокрасочным покрытием применяйте полирующие средства для новых покрытий строго по их назначению. После использования полирующего средства для обветренных или старых покрытий желательно обработать кузов составом для новых покрытий и только после этого применять автобальзам, который защищает лакокрасочное покрытие от воздействия внешней среды.

Как правило, коррозия поражает кузов не снаружи, а изнутри. Происходит это от проникновения и конденсации влаги под ковриками салона. Поэтому регулярно просушивайте коврики и днище кузова под ними. Избегайте попадания большого количества воды в зону воздухозаборника. Если вы моете автомобиль сами, поставьте его так, чтобы он имел легкий наклон вперед. Перед мойкой прочистите сливной канал короба воздухозабора (у заднеприводных моделей он расположен под капотом с левой стороны рядом с электроприводом стеклоочистителя). Попадающая в него грязь, листва легко застревают там.

Многие автолюбители занимаются антикоррозийной обработкой кузова самостоятельно. Такие работы, как ремонт защитного покрытия днища и арок колес, вполне допустимы в домашних условиях. Для обработки полостей кузова "Мовилем" необходимы компрессор и специальное приспособление с распылителем, с помощью которого обрабатывают скрытые полости. Распылитель должен давать "факел" диаметром 150-200 мм. Перед обработкой автомобиль хорошо промывают струей воды. При этом вынимают все резиновые заглушки и промывают скрытые полости. После в сухую теплую по году, проехав по асфальтированной дороге, лучше всего по шоссе (резиновые заглушки должны быть сняты), и просушив кузов, можно приступить к его обработке.

Для незначительной подкраски автомобиля можно использовать пылесос. В распылитель из комплекта пылесоса вставьте шайбу с калиброванным отверстием. Шайбу с четырьмя лепестками вырезайте из толстой фольги и наклейте на держатели сопла. В центре шайбы сделайте прокол иглой.

При мелком ремонте автомобиля можно пользоваться самодельным распылителем, изготовленным из шариковой ручки. Принцип его действия таков: воздух нагнетается через корпус, а краска поступает через пустой стержень, из которого удален шарик (рис. 119, а).

Без проблем и неприятных ощущений можно быстро вымыть свой автомобиль даже в холодную погоду, если воспользоваться щеткой для мытья пола, прикрепленной к палке под углом в 45° (рис. 119, б).

Чтобы краска для закрашивания мелких царапин на автомобиле не засохла, храните ее во флакончике от лака для ногтей (рис. 119, в).

Добавьте в бачок омывателя ветрового стекла несколько капель жидкого моющего сред ства или шампуня. Стекло будет промываться быстрее и чище, уменьшится абразивное действие дорожной пыли.

Если вдруг в пасмурную погоду "отказал" дворник, протрите стекло табаком из размягченной сигареты, и все снежинки и дождинки сами будут соскальзывать с него.

Чтобы заднее стекло автомобиля не запотевало, приклейте к нему скотчем кусок целлофана, смоченный в воде (рис. 119, г).

Неисправности приборов освещения выражаются в неполном накале ламп, их мигании или отсутствии света. Причинами этого могут быть: нарушение электрического контакта между лампой и патроном или в соединительных колодках; обрыв или замыкание проводов на "массу"; подгорание или окисление контактов переключателей; перегорание нитей ламп или плавких предохранителей. Эти неисправности обнаруживаются с помощью контрольной лампы.

Перегорание предохранителя свидетельствует о коротком замыкании. Поэтому, если у вас перегорел вновь вставленный предохранитель, ищите, где произошло короткое замыкание.

Для этого подключите вместо предохранителя контрольную лампу и отсоединяйте от сети поочередно все потребители, включенные в цепь данного предохранителя. Если это не дало результата, разъединяйте последовательно разъемы (если они есть) от потребителя и тщательно проверьте все провода.

Если контрольная лампа указателя поворотов изменила частоту своего мигания, значит перегорела одна из ламп указателей поворотов или неисправно реле.

Длительная эксплуатация шин обеспечивается соблюдением следующих основных правил: - ежедневно перед выездом проверяйте манометром давление воздуха в шинах. По внешнему виду пониженное давление в шине определяется по сильному ее сжатию. Эксплуатация шины с пониженным давлением приведет к быстрому разрушению ее каркаса;

- постоянно осматривайте покрышки, проверяйте, нет ли в них разрывов, порезов, инородных мелких предметов; - при трогании автомобиля с места делайте это плавно, не допускайте пробуксовывания колес; - не допускайте езды на большой скорости по плохим дорогам и в условиях плохой видимости. Удары о края камней, выбоины могут досрочно вывести покрышку из строя;

- избегайте большой скорости и заносов на поворотах; - не подъезжайте вплотную к бортовому камню тротуара. В этих случаях велика вероятность повредить наиболее уязвимую часть покрышки - боковину;

- предохраняйте шину от попадания на нее бензина, масла и других органических растворителей; - для равномерного износа протектора шин периодически меняйте колеса местами;

регулярно проверяйте углы установки передних колес (развал, схождение).

Для обнаружения несимметричного износа шин подвигайте ладонью поперек протектора. Если ощущение "против шерсти" возникает при движении руки внутрь, к корпусу машины, значит, имеется расходимость колес. А если рука при этом идет наружу - у колес имеется сходимость (рис. 118, а).

Устанавливая автомобиль на длительное хранение (консервацию), поставьте его на колодки так, чтобы шины не касались пола, земли и выпустите из камер воздух до половины нормального давления.

Решив самостоятельно произвести монтаж шины на колесо, не забудьте протереть тальком камеру перед установкой ее в покрышку. При отсутствии талька его можно заменить детской присыпкой, окисью цинка, крахмалом. Это существенно может продлить срок службы камеры. Опытные автомобилисты также советуют натирать мелом соприкасающиеся поверхности шины и обода, чтобы избежать прикипания (рис. 118,6).

Отделить борт проколовшейся шины от диска поможет обычный домкрат. Для этого пропустите веревку через отверстие в диске и завяжите петлю; домкрат при этом поставьте на борт покрышки и уприте в петлю. Работая домкратом в таком положении, отделите покрышку от диска (рис. 118, в).

Второй способ: предварительно на 3-6 минут налейте в канавку между ободом и бортом немного растворителя (скипидара, спирта или растворителя).

У вас случился пробой беговой дорожки шины. Для срочного мелкого ремонта можно воспользоваться резиновым грибком из автоаптечки, которым надо заткнуть отверстие. Под грибок желательно подложить жестяной кружок с дырочкой, не забыв подогнуть его края (рис. 118, г).

Продлить срок службы автомобильной шины поможет состав из 50% воды и 50% глицерина. Обработайте этим составом шину несколько раз.

Ежедневно перед выездом проверяйте действие тормозов. Полное торможение должно происходить при однократном нажатии на педаль тормоза. При этом должно ощущаться значительное сопротивление. Если сопротивление слабое, педаль пружинит, полное торможение достигается при повторном, без паузы, нажатии на педаль, значит, в систему попал воздух и ее следует прокачать.

Для проверки вакуумного усилителя необходимо нажать 4-6 раз на педаль тормоза при выключенном двигателе и, оставив ее нажатой примерно на половине хода, пустить двигатель. Если педаль переместится вперед сама, значит усилитель исправен. Если этого не произошло - проверьте герметичность системы.

Причиной увеличения рабочего хода педали тормоза могут быть: недостаточный уровень тормозной жидкости в бачке; повреждение манжет в главном тормозном цилиндре; нарушение герметичности тормозной системы; износ накладок тормозных колодок или барабана задних тормозов; увеличение зазора между задними тормозными колодками и барабаном.

В дорожных условиях ремонт генератора практически невозможен.

Единственная надежда на то, что неисправность обнаружена вовремя и аккумуляторная батарея не успела разрядиться.

В этом случае у вас остается запас хода на 250-300 км в светлое время суток.

Поэтому следует по возможности воздержаться от использования всех потребителей электроэнергии, кроме системы зажигания.

В темное время суток можно проехать вдвое меньше.

Аккумуляторная батарея предназначена для пуска и питания потребителей электроэнергии при неработающем двигателе. Техническое обслуживание батареи сводится к контролю уровня электролита, его плотности и проверке степени заряженности батареи. Эту операцию следует выполнять через каждые 1 500-2 000 км пробега. При понижении уровня электролита необходимо добавить в него дистиллированной воды. При этом надо быть уверенным, что не было выплескивания электролита. В этом случае следует добавить электролит плотностью 1,28 г/см3.

Батарея должна быть всегда сухой и чистой. Следы электролита на поверхности батареи приводят к ее ускоренному саморазряду, поэтому протирайте поверхность батареи тряпочкой, смоченной 10%-м водным раствором нашатырного спирта.

Для продления срока службы аккумуляторной батареи необходимо: - постоянно следить за степенью ее заря-женности и уровнем электролита; - никогда не доводить аккумулятор до глубокого (более 50%) разряда; - постоянно следить за натяжением ремня генератора; - при любых работах с электрооборудованием обязательно отключать "массу" батареи от автомобиля; - не проверять электропроводку на искру.

Начинающим автомобилистам полезно знать, что очень важен надежный контакт аккумуляторных клемм, и если вдруг на выводных штырях батареи появилась трещина, ее нужно немедленно заделать. Поможет в этом защитный экран, который можно смастерить из пластмассовой крышки. Нужно прорезать в ее центре отверстие для штыря и положить кусочек фетра, пропитанного машинным маслом (рис. 117, а).

Если вы долгое время не собираетесь пользоваться автомобилем, не забудьте отсоединить клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить окисление.

Если зимой автомобиль не эксплуатируется, снимите аккумуляторную батарею и храните ее при температуре, близкой к 0 °С. При этом один раз в месяц проводите контроль плотности электролита и подзарядку батареи.

Если при исправном электрооборудовании батарея стала подавать признаки "выдыхания", то на некоторое время можно продлить ее жизнь следующим образом. Снимите батарею с автомобиля. Слейте электролит и несколько раз промойте ее дистиллированной водой до тех пор, пока не перестанет выливаться из аккумуляторов темный осадок - продукты распада, шлам.

После этого залейте батарею дистиллированной водой и заряжайте ее током 0,5-1 А в течение суток. Затем слейте воду и залейте электролит плотностью 1,28 г/см3. Зарядите батарею. Доведите плотность во всех аккумуляторах до нормы. Полного восстановления батареи не произойдет, но этого вполне хватит на время, пока вы купите новую.

Если преждевременно потерявший емкость свинцовый аккумулятор промыть водно-аммиачным раствором трилона Б, то можно устранить его сульфатацию.

Чтобы предохранить руки и одежду от попадания на них кислоты, храните аккумулятор в мешке из прочного полиэтилена (рис. ниже - б).

Заделать трещину на корпусе аккумуляторной батареи поможет клей "Момент", нанесенный на очищенную поверхность тонким слоем. При высыхании он образует плотную гладкую пленку. o Не спешите выливать воду, которая образовалась при разморозке холодильника, ее можно использовать вместо дистиллированной воды при заливке аккумулятора.

Если на вашем автомобиле наблюдается постоянное убывание охлаждающей жидкости, следует проверить герметичность всех уплотнений, особенно места соединения патрубков. Это нужно делать на холодном двигателе.

Осмотрите внимательно и ощупайте рукой все соединения. Как правило, место течи легко обнаруживается. Негерметичность устраняется подтягиванием хомутов на патрубках и гаек на фланцах. Обратите внимание на уровень масла.

В случае неисправности прокладки головки блока цилиндров возможно проникновение охлаждающей жидкости в картер двигателя. Это и вызывает повышение уровня масла. Но это редкий случай. Чаще всего утечка охлаждающей жидкости происходит через неплотности в соединениях патрубков и легко устраняется.

Если вам не удалось обнаружить место утечки жидкости и эта утечка не очень велика, можно использовать герметик.

При эксплуатации автомобиля следует постоянно следить за температурным режимом двигателя. Стрелка на указателе температуры не должна доходить до красной зоны на 2-3 мм.

Перегрев двигателя может происходить вследствие недостаточного уровня охлаждающей жидкости, проскальзывания или обрыва ремня привода вентилятора, неисправности электропривода вентилятора, термостата, больших отложений накипи в системе охлаждения. Возможно также и загрязнение охлаждающей поверхности радиатора, особенно в летнее время из-за большего количества насекомых.

Проскальзывание ремня вентилятора возможно из-за его слабого натяжения или замасливания самого ремня и ручьев на шкивах двигателя и водяного насоса. В этом случае ремень следует снять и протереть его рабочую поверхность, а также ручьи на шкивах ветошью, смоченной бензином.

Если в пути начал перегреваться двигатель, в качестве экстренной меры можно использовать включение системы отопления салона. Увеличение охлаждающей поверхности системы охлаждения двигателя поможет добраться до дома или станции технического обслуживания.

На автомобилях с алюминиевыми радиаторами применение воды не допускается.

Если засорился радиатор, то промойте его смесью, которая состоит из 14 частей воды, 4 частей керосина, 1 части соды.

Заменять масло следует на хорошо прогретом двигателе. Перед установкой масляного фильтра полезно заполнить его маслом через центральное отверстие.

Операция требует дополнительного времени и аккуратности, но она полностью себя оправдывает. Во-первых, вы исключаете работу двигателя в режиме "масляного голодания" в первые секунды после его пуска. Во-вторых, вам не придется доливать масло до полного уровня, так как вся масляная система уже будет заполнена.

На новых автомобилях может наблюдаться повышенный расход масла, но по мере обкатки автомобиля, примерно к 5000 км, расход масла стабилизируется и должен оставаться неизменным до 50000-60000 км, после чего возможно его некоторое повышение.

Нормальным можно считать расход масла 30-40 г на 100 км. Для точности контроля уровня масла автомобиль желательно ставить на одно и то же место. Это поможет обнаружить утечку масла по пятнам на земле в случае ее появления.

Проверять уровень масла следует не ранее чем через 10 мин после остановки двигателя.

Если вы обнаружили повышенный расход масла, в первую очередь осмотрите двигатель. Обратите внимание на клапанную крышку, чаше всего течь появляется именно из-под нее. А происходит это в результате неправильной, слишком сильной затяжки гаек крепления крышки, что приводит к преждевременному выходу из строя прокладки.

Кроме подтекания через неплотности масло может уходить из двигателя через изношенные или закоксованные маслосъемные поршневые кольца.

Во всех случаях попадания масла в цилиндры двигатель дымит, что особенно заметно при трогании с места. Дым при этом имеет сизый оттенок.

Помните, что качество масла ухудшается от долгих и частых прогреваний двигателя в осенне-зимний период, поэтому весной его лучше поменять.

Чтобы определить принадлежность масла в банке без этикетки, нужно капнуть его в воду. Моторное масло в воде плавает, а трансмиссионное расплывается по ее поверхности.

При неисправности топливного насоса можно попробовать и такой способ. Найдите подходящую емкость, заполните ее бензином и закрепите выше карбюратора.

Это может быть отсек воздухозаборника под капотом и даже багажник на крыше автомобиля. Установленную емкость с бензином соедините с карбюратором шлангом.

Используя топливопровод от насоса к карбюратору, заткните выходной штуцер. Возможно применение и вакуумного шланга октан-корректора. Для уплотнения соединений можно использовать мыло (лучше хозяйственное).

Но не забудьте, что емкость с бензином должна сообщаться с атмосферой, иначе бензин не пойдет из емкости.

После трех-четырех лет эксплуатации периодически промывайте карбюратор. Работа трудоемкая, но вполне себя оправдывающая. Карбюратор для этого разбирают и помещают на 10-12 ч в емкость, заполненную смесью бензина с ацетоном. После этого продуйте сжатым воздухом все каналы карбюратора и жиклеры. Проверьте установку уровня топлива и ход поплавка.

Одним из первых признаков неисправности двигателя является его дымление. Он может дымить и из-за неисправности карбюратора. Пустите прогретый двигатель и несколько раз резко нажмите на педаль управления дроссельными заслонками. Появление черного дыма говорит о неисправности карбюратора, системы зажигания, если же дым имеет голубовато-сизый оттенок - неисправен двигатель. Дымление вызвано попаданием в камеры сгорания цилиндров лишнего моторного масла, которое может попасть двумя путями: через мас-лоотражательные колпачки клапанов и через неплотности цилиндропоршневой группы.

Если после длительной стоянки вы обнаружили под автомобилем масляные пятна на асфальте, это говорит о повреждении каких-либо узлов двигателя.

Если в сильные морозы перед тем, как заводить двигатель, вы включите габаритные фонари на 15-20 с, то этим вы увеличите температуру электролита, что ускорит пуск двигателя.

Если двигатель машины никак не хочет заводиться, проверьте искру на свечах, подачу топлива и систему зажигания.

Опытные автомобилисты на ключ для вывинчивания свечей зажигания надевают резиновую вставку. Она предохраняет изоляцию свечи от ударов и облегчает процесс ввинчивания при горячем двигателе.

Неисправную свечу поможет определить провод высокого напряжения. При его отключении произойдет уменьшение частоты вращения коленвала.

Если вам предстоит произвести обкатку автомобиля, то отнеситесь к этому с особым вниманием: выберите удобное для вас положение сиденья, выезжайте днем, дорогу выбирайте с незначительным движением.

Специалисты рекомендуют производить обкатку нового автомобиля сразу, чтобы избежать неполадок с двигателем, коробкой передач и т. д.

Начинающий автомобилист должен знать, что ежедневный пробег нового автомобиля должен составлять 50-60 км.

Автомобилист, особенно начинающий, обязательно должен держать обе руки на руле, так он в любую минуту сможет очень быстро изменить направление движения. Не пытайтесь вести машину одной рукой, высунув вторую в окно дверцы!